Velkými kroky ke zvýšení výkonu o 25 procent
Do you want to change your region to North America?
Stav naplnění víc než 97 procent, málo prostoru pro zásobníky materiálu ve výrobě, vysoká očekávání zákazníků – výrobní sklad KSB v Halle (Saale), uvedený do provozu v roce 1995, se octl na hranici svých možností. „Závod v Halle je kompetenčním centrem KSB pro čerpadla a ponorné motory pro naše odvětví vodní a odpadové techniky“, vysvětluje ředitel závodu Frank Aschenbach. Je to pravý růstový trh, poháněný nárůstem světové populace, urbanizací a přibývajícím povědomím o ochraně životního prostředí. „Ročně vyrobíme kolem 12 000 čerpadel a 16 000 ponorných motorů – se značnou hloubkou výroby a extrémní četností variant. S takovým počtem kusů ovšem narážíme na hranice kapacity.“ Proto KSB v Halle investuje do roku 2022 kolem deseti milionů eur do skladové logistiky a mechanické výroby.
„Abychom vyhověli růstu a stoupajícím požadavkům našich zákazníků na krátké dodací lhůty, strukturálně jsme zdokonalili náš závod“, doplňuje Marcel Schwarze, vedoucí projektu KSB pro „Halle 2020“, jak se rozšíření závodu nazývá. Za tím účelem byly kromě výstavby výrobní plochy, zabírající 24 000 čtverečních metrů, pořízení větších výrobních strojů a optimalizace pracovních postupů naplánovány i modernizace a rozšíření vysokoregálového skladu. Ten je srdcem výroby a zásobuje stroje a výrobní linky surovinami a polotovary.
Růst dovedl logistiku k jejím mezím
Proto jsou bezchybně fungující a výkonné procesy skladu a toku materiálu pro podnik nezbytné. Každé vyrobené čerpadlo je totiž úplně jiné než to druhé – proto je také KSB nevyrábí do zásoby, nýbrž v závislosti na zakázce, a přímo je pak expeduje. Suroviny a polotovary se skladují v paletových boxech. „Z víc než 5900 paletových míst jich bylo ve špičkách volných už jen pár“, líčí Oliver Fuchs, vedoucí skladu v závodě Halle, situaci ve vysokoregálovém skladu. „Abychom získali místo, museli jsme pravidelně překládat a zhušťovat zboží. To šlo dokonce tak daleko, že ve večerní směně strávili dva pracovníci několik hodin stěsnáváním zboží k sobě, abychom druhý den ráno měli opět trochu místa.“ A to i přesto, že podnik si již pronajal externí skladové kapacity v blízkém okolí.
K tomu přišlo zeštíhlení výroby, jak vysvětluje Fuchs: „Dřív jsme měli na zásobních místech ve výrobě prozatímně uskladněný materiál na dva dny.“ Ale s přibývajícím počtem zakázek bylo toto místo zapotřebí uvolnit pro výrobu. Dnes musí tým Olivera Fuchse připravit materiál pro výrobu během čtyř hodin nebo i rychleji. „Masivním vytížením skladu narostly logistické vícenáklady o 30 až 40 procent“, odhaduje Norbert Fisch, který jako optimalizátor procesů KSB zajišťuje přesné dodávky v závodě v Halle. „Chceme, a musíme, růst dál i v budoucnu“, prohlašuje Fisch. „Proto vyvstala otázka, jak bychom mohli závod co nejrychleji reorganizovat.“
Rozhodnutí padlo na rozšíření a modernizaci
Prvním nápadem byla aktualizace systému správy skladu. Doposud spravoval sklad a tok materiálu více než 20 let starý Warehouse Management System (WMS), systém správy skladu viadat 5.4 – software stuttgartského odborníka na intralogistiku viastore, který vybudoval i vysokoregálový sklad. Tento WMS ještě neobsahoval hodně funkcí, které jsou v současné generaci 9.1 samozřejmostí. „Díky upgradu bychom byli schopni lépe využívat dostupná místa“, vysvětluje Fisch. Ale brzy se ukázalo, že nový WMS sám o sobě stačit nebude. I procesy v přepravní technice, která dopravuje materiál z vysokoregálového skladu k místům kompletace, se totiž při rostoucích zakázkách ukázaly být problematické.
Proto se KSB rozhodla, že v rámci restrukturalizace závodu rozšíří vysokoregálový sklad se třemi uličkami o dvě další s celkem 4600 místy, optimalizuje přepravní techniku, vylepší ovládací jednotky a převede je na sběrnicový systém Profinet. „Přitom pro nás bylo důležité, abychom celou přestavbu realizovali bez nepříznivých dopadů na výrobu“, zdůrazňuje Fisch. Zakázku obdržela viastore – nejen proto, že firma již postavila a pravidelně modernizovala původní zařízení, jak podotýká Norbert Fisch: „Pro viastore jsme se rozhodli, protože firma kromě systémové kompetence přináší předpoklady i pro řízení a nejmodernější software pro sklady a tok materiálu. Navíc nás viastore provázela od plánování přes simulaci a optimalizaci procesu až k celému provedení a dala nám k dispozici zkušeného vedoucího projektu, který pro nás představoval stálou jistotu. Tak jsme se mohli soustředit na naše klíčové úkoly.“
Cíl: 25 procent nárůstu výkonu
Jako cíl rozšíření a modernizace si KSB stanovila zvýšení výkonu o 25 procent. Ve spolupráci s týmem KSB vyvinula viastore různé scénáře a jejich praktičnost a rentabilitu vyzkoušela pomocí obsáhlých simulací. „Nakonec jsme se rozhodli pro koncept s nejlepšími výsledky“, vypráví Norbert Fisch.
Nato se Martin Ziemann, vedoucí projektu u viastore SYSTEMS, pustil do přesného plánování – stále s ohledem na to, že nesmí být přerušena běžící výroba. „Ze všeho nejdřív vypracoval detailní časový rozvrh se všemi potřebnými pracovními kroky. Všechny divize až po požární ochranu a montáž fasád byly navázány na termíny, a to na minutu přesně“, vzpomíná Norbert Fisch – a stále se nepřestává divit: „Tento časový plán s celkem 189 procesními kroky se musel v průběhu projektu přizpůsobit pouze jednou – a i to jen proto, že se vyskytly problémy při zakládání stavby.“ Marcel Schwarze doplňuje: „Každý jednotlivý krok přestavby byl přitom předem pevně stanoven a každý zúčastněný přesně věděl, kdy je třeba realizovat který krok.“
Krok za krokem k retrofitu
„Pouze díky takovému postupu jsme dokázali zabránit výpadkům ve výrobě“, objasňuje Swen Mantel z viastore, který byl odpovědný za retrofit. „Při takových opatřeních se musí plánovat postupně – hlavně, aby se minimalizovalo riziko přerušení běžícího provozu.“ Aby zachovala všechny procesy, realizovala viastore neustále dočasná dílčí řešení. „Tři kompletační stanoviště jsme modernizovali jedno po druhém. Napřed se přestavěla přepravní technika, a následně se nasadily nové pohony, ještě než se provedla kabeláž. Přitom jsme to třetí kompletační stanoviště v mezidobí přestavěli na stanici pro příjem zboží“, upřesňuje to Norbert Fisch.
Díky novým přístupovým komunikacím je možné kompletační stanoviště dnes zásobovat materiálem nezávisle na sobě. Navíc má každá stanice k dispozici dostatečné vyrovnávací zásobníky. „Naším cílem bylo, aby zaměstnanci měli neustále k dispozici dostatek materiálu a nemuseli na něj čekat, jako doposud. Jen tak dosáhneme vysokého počtu vyzvednutého materiálu“, vysvětluje Marcel Schwarze. „Renovace přepravní techniky a restrukturalizace dopravních tras už přinesly zřetelné zvýšení výkonu zařízení“, vysvětluje Norbert Fisch. „Díky těmto opatřením bychom dnes mohli zvýšit výkon skladu o dalších 40 procent, než bychom dosáhli mechanických kapacitních mezí.“
Nový viadat zajišťuje dodatečné zvýšení výkonu
Posledním krokem rozšíření byl nakonec upgrade systému správy skladu na novou verzi viadat 9. „Abychom mohli optimálně využít software, museli jsme napřed přepracovat veškeré procesy,“ shrnuje to Christian Fehlau, který byl jako obchodní manažer u viastore odpovědný za projekt. Systém viadat je ovladatelný intuitivně a nabízí již ve standardní verzi více než 2500 funkcí.
„Obzvlášť důležitá pro nás byla kategorizace ABC skladových položek, abychom optimalizovali dopravní trasy pro regálové zakladače“, zdůrazňuje vedoucí skladu Oliver Fuchs. „To umožňuje rychlejší přístup, zvyšuje počet vyzvednutých položek a generuje tak vyšší kompletační výkon.“ Aktuální verze systému správy skladu navíc nabízí podstatně lepší možnosti vyhodnocování. „U 20 let staré verze jsme museli naše hodnocení vypracovávat v excelu, což bylo časově náročné. Se systémem viadat 9 dostaneme požadovaná čísla na individuálním dashboardu jedním kliknutím“, říká Fuchs. „Tak má člověk všechny průběhy hned na očích a může je výhledově ovlivňovat. Nejen že to šetří čas, ale navíc je tak zařízení optimálně vytížené a výroba se dá snadněji navázat na logistiku“, vypočítává Norbert Fisch.
Překonaný časový plán
Uvedení nového skladu do provozu proběhlo jeden týden před vlastním termínem. Norberta Fische to nepřestává fascinovat: „To, že koordinace fungovala tak dobře, navzdory tomu, že do projektu bylo zapojeno tolik lidí, je prostě úžasné, a názorně to ukazuje, proč je viastore jedním z předních podniků v oboru.“ Firma viastore nejen dodržela termínový plán, nýbrž realizovala i vytčený cíl zvýšení výkonu o 25 procent. Také ředitel závodu Frank Aschenbach shrnuje pozitivní výsledek: „I když jsme náš závod během fáze modernizace a přestavby provozovali na maximální zatížení, byl projekt zvládnut bez výpadku výroby. To je mimořádný výkon.“
